Daewoo Matiz zapisało się w pamięci jako tanie auto miejskie, którego sylwetkę stworzył w latach 90. Giorgetto Giugiaro w Italdesign. Projektant bazował na pracach rozwojowych nad anulowanym projektem mającym ożywić Fiata Cinquecento.
Niezależny projektant Timur Dautov spojrzał na dobrze znaną sylwetkę z innej perspektywy i dostrzegł w niej Porsche 911 generacji 996. W serii renderów dodał do Matiza charakterystyczne cechy niemieckiego sportowca, udowadniając, że to połączenie mogłoby naprawdę działać.
Projekt rozpoczął się od obrazu Matiza Carrera 4S, który został pokazany w galerii EREVO Sinsa w Seulu w Korei Południowej. Praca była prezentowana obok innych projektów zbudowanych wokół charakterystycznych „jajek sadzonych” – reflektorów Porsche 996. Pomysł spodobał się na tyle, że Dautov poszedł dalej i stworzył bardziej realistyczne rendery. To właśnie po nich pojawiła się chęć zobaczenia takiego auta w metalu.
Głównym elementem metamorfozy są reflektory z Porsche 996 przed liftingiem, zgrabnie zintegrowane z krótką maską malutkiego Daewoo. Wyglądają tak, jakby od początku były częścią projektu, a nie doklejonymi elementami z innego auta. Pod nimi znajduje się przedni zderzak w stylu 996 Turbo z powiększonymi wlotami powietrza i zintegrowanym splitterem.
Wzdłuż boków pojawiły się poszerzone nadkola, grafika w stylu 996 oraz nowe felgi aluminiowe z charakterystycznym pięcioramiennym wzorem Porsche. Tylne lampy połączono szeroką czerwoną listwą odblaskową biegnącą przez całą szerokość nadwozia – rozwiązanie przypominające Porsche 911 Carrera 4S.
Całość uzupełnia mały spoiler dachowy, czarne elementy dekoracyjne przypominające tatuaż nad pośladkami, poszerzenia zderzaków w kolorze nadwozia oraz dwie końcówki wydechu wystające z seryjnego dyfuzora.
Dautov studiował projektowanie w Moskwie, później pracował w Mitsubishi w Japonii, zanim przeniósł się do Korei Południowej, gdzie dołączył do tamtejszego producenta samochodów. Na swoim profilu w mediach społecznościowych projektant napisał:
Pierwsza generacja Daewoo Matiz zadebiutowała w 1998 roku – zaledwie rok po premierze piątej generacji Porsche 911. Autko miejskie otrzymało silnik trzycylindrowy o pojemności 0,8 litra i mocy 52 KM, podczas gdy bazowe Porsche 996 Carrera miało wolnossący 3,4-litrowy bokser sześciocylindrowy o mocy 300 KM. Różnica w mocy była znaczna.
Na razie Matiz Carrera istnieje tylko w świecie cyfrowym. Stanie się realny tylko wtedy, gdy ktoś z zapasowym Porsche 996 na części i dużą odpornością na kpiny zdecyduje się zbudować ten projekt w metalu.
Ciekawostką jest, że kilka lat temu pojawił się nietypowy Matiz firmy PowerCrazy Automotive wyposażony w silnik V6 3,2 litra i felgi Porsche. Teoretycznie właśnie to auto mogłoby być idealnym dawcą do proponowanej konwersji.
