Polska firma tuningowa Indecent uznała, że Porsche 911 mogłoby wyglądać jeszcze ciekawiej, gdyby zostało przerobione na shooting brake. Popyt na nietypowo zmodyfikowane Porsche pozostaje wysoki, a tunerzy wciąż proponują coraz odważniejsze projekty.
Pomysł narodził się od rendery opublikowanego w mediach społecznościowych. Zdjęcie przedstawiało Porsche 911 generacji 991.2 z całkowicie przeprojektowanym dachem i tylną częścią nadwozia. W sylwetce samochód przypominał pomniejszoną wersję Panamery Sport Turismo, łącząc klasyczny kształt 911 z praktycznością kombi.
Wygląd uzupełniały poszerzone nadkola tylne, indywidualne felgi, jaskrawo-pomarańczowy lakier oraz podwójny tylny spoiler.
Reakcja publiczności była tak pozytywna, że projekt szybko przeszedł z designerskiej fantazji do rzeczywistej budowy. Indecent rozpoczęło już konstrukcję pierwszego egzemplarza dla klienta. Czy ten typ nadwozia poprawia wygląd 911 pozostaje kwestią dyskusyjną, ale ktoś jest już gotów zapłacić, by się o tym przekonać.
Konwersja wymaga gruntownych zmian w karoserii. W zamian gotowy samochód będzie zauważalnie bardziej praktyczny niż zwykłe coupé. Pasażerowie tylnej kanapy zyskają dodatkowy komfort w zakresie głowy, a pojemność bagażowa wzrośnie znacząco.
Inżynierowie stoją jednak przed poważnym wyzwaniem. Silnik Porsche 911 pozostaje z tyłu, więc rezygnacja z fabrycznej pokrywy silnika wraz z otworami wentylacyjnymi oznacza konieczność opracowania zupełnie nowego systemu chłodzenia zintegrowanego z oryginalną pokrywą bagażnika.
Pierwszym dawcą będzie Porsche 911 Turbo generacji 991.2 z 3,8-litrowym, podwójnie doładowanym bokserem szesciocylindrowym o mocy 540 KM. Budowa pierwszego pojazdu potrwa około roku, a jego publiczny debiut zaplanowano na 2027 rok podczas Festival of Speed w Goodwood.
Najciekawsze jest to, że nadwozie shooting brake stanie się samodzielną opcją dla istniejących projektów Indecent opartych na Porsche 991.1 i 991.2. Kolejne samochody będą budowane w około cztery miesiące. Bazowymi modelami mogą być Turbo, Turbo S lub GT2 RS.
Koszt tej konwersji wyniesie około 1 400 000 zł ponad cenę samochodu-dawcy.
Indecent wcześniej zasłynęło szerokimi zestawami poszerzającymi do Porsche 997 i 991, a także unikatowymi projektami w stylu Dakar oraz klasycznymi interpretacjami Slantnose. Ten nowy shooting brake może stać się najbardziej nietypowym projektem w historii firmy.
